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2022赛季F1西班牙大奖赛前瞻：重返欧洲，升级之地

2024-06-05 21:11:17 来源：金风故事网

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点赞手机看分享分享至2022赛季F1西班牙大奖赛前瞻：重返欧洲，升级之地作者：这car值么 2022-05-19 14:49

离开迈阿密之后，本周F1将重返欧洲前往巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进行本赛季的第六站比赛—西班牙大奖赛。

加泰罗尼亚赛道赛道

单圈长度：4.655km

弯角数：16

DRS区：2段

比赛总圈数：66

比赛总里程：307.104km

赛道纪录：1:18.149（2021年马克斯·维斯塔潘）

首次办赛：1991年

发车直道上有第一段DRS区，1号弯前达到8挡325km/h。重刹降至4挡160km/h，1-3号弯走线非常连贯，3号弯是一个右手长弯，赛车线要逐渐向左放开。4号弯前可以提速到8挡295km/h，接5挡通过的4号回头弯，5号弯略带一点点下坡，出弯时小心右侧路肩。然后一路全油门加速到7号弯，7-8号弯要利用路肩同时这里伴有上坡。高速向右的9号弯很考验赛车性能，然后进入到第二段DRS区，10号弯是全场很重要的超车点，2021年修改后缓冲区更大。11号弯要小心弯心处有点上凸，所以赛车可能会发生弹跳打滑。12号弯控制好油门以4挡通过，最后一段都是中低速弯角结合，13号弯以4挡140km/h通过，过去有很多人在这里打滑失控。14-15号结合在一起的之字弯出弯后开始全力加速，回到发车直道完成一圈。

车手冠军数：汉密尔顿6次，阿隆索2次，维特尔、维斯塔潘1次。

车队冠军数：法拉利12次，迈凯伦8次，威廉姆斯、梅奔7次，红牛3次，ALPINE1次。

车手杆位数：汉密尔顿6次，阿隆索、博塔斯1次。

车队杆位数：法拉利13次，梅奔9次，迈凯伦8次，威廉姆斯6次，红牛2次，ALPINE1次。

车手领奖台数：汉密尔顿10次，阿隆索7次，维特尔、维斯塔潘5次，博塔斯4次，里卡多2次。

车队领奖台数：法拉利38次，迈凯伦27次，威廉姆斯、梅奔13次、红牛11次，ALPINE5次。

最快圈速数：汉密尔顿5次，维特尔、维斯塔潘、博塔斯、里卡多1次。

本周倍耐力带来的C1 C2 C3三款最硬配方的轮胎

从去年的比赛来看，以两停为主，车手们大都采用软胎+中性胎+软胎两停的策略，前十位车手中8位都采用这个策略。不过从本赛季之前的几站比赛来看，今年的轮胎偏硬，可能会有较多的车手采用一停的策略

各车队的升级

西班牙站是传统的升级之地，本周有大量的车队带来升级。

法拉利：Motorsport Italy报道，法拉利将在西班牙站带来包括：高下压力新尾翼

新的底板用来减(人均gdp是什么意思？人均GDP即人均国内生产总值（Real GDP per capita），是人们了解和把握一个国家或地区的宏观经济运行状况的重要指标之一。)少海豚跳

侧箱略微收窄，起到减阻效果

新刹的车通风导管

轻量化，减重2公斤的升级。

红牛：RN365报道，红牛计划在西班牙带来大升级，红牛RB18赛车将减重7KG，进一步靠近798KG最低限重，空力方面预计会改进扩散器、底板前端、尾翼端板、动力单元的冷却系统。

阿斯顿·马丁：引入新的底板，侧箱设计也将会有巨大的变化，传言中新款侧箱的尺寸将大幅度压缩。赛车升级也主要是减少海豚跳。

ALPINE：高下压力版尾翼

梅奔、迈凯伦、阿尔法–罗密欧也将在本站带来升级

牛马大战

本周最大的看点仍然是法拉利与红牛之间的大战，上一站迈阿密比赛过后两队之间的积分差仅为6分，竞争愈发激烈。从两支车队在巴塞罗那冬测的成绩来看，法拉利略微占优。在西班牙站杆位有着极高转化率，PTW的概率高达74%，过去两年的冠军全部是PTW，两队在排位赛也会有激烈的竞争。当然本站两支车队都将带来大的升级，或许竞争会更加激烈，一切得让比赛来告诉我们答案

近期新闻以及流言

德弗里斯将参加一练

威廉姆斯车队官宣，德弗里斯将将驾驶阿尔本的赛车代表车队参加西班牙大奖赛一练。德弗里斯也将成为第一个利用新规则参加练习赛的车手（今年的规则要求每支车队都必须安排至少两次练习赛给F1新秀车手）。

ALPINE将在英国站前后确定明年车手阵容

ALPINE车队领队萨夫纳尔此前在接受采访的时候表示车队可能会在7月份英国大奖赛左右决定明年的车手阵容。

本赛季将举行22场大奖赛

F1官方宣布，本赛季只会举行22场大奖赛，此前取消的俄罗斯站的比赛，将不会有新的分站来代替。

5月20日周五 20:00-21:00 一练

5月20日周五 23:00-00:00 二练

5月21日周六 19:00-20:00 三练

5月21日周六 22:00-23:00 排位赛

5月22日周日 21:00 正赛