本田雅阁召回(2021年本田雅阁召回事件)
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- 2013雅阁八代的召回是2.0吗
- 今天，我看了关于本田雅阁召回事件的新闻
- 本田召回了40多万辆汽车
- 本田10代雅阁地摊门车可以在召回范围内的4s店直接办理吗
- 思域召回，是解决还是蒙混过关？
- 广汽本田雅阁召回
- 雅阁汽车现在是哪一年被召回的
2013雅阁八代的召回是2.0吗
么有 。。
2013款八代雅阁，用车口碑贴···5分
长沙小舍2013款2.0L 自动 SE发布：2013-11-05举报 浏览（2999）
外观
外观，高端，大气，上档次，来说雅阁完全合理合法。开出去保险拉风。
内饰
中控台，手扶箱，比较人性化。唯一不足的如果把中控前排换成软皮的就喜欢啦。
空间
雅阁的空间不用我多说，用过或是坐过的朋友都知道，这是一辆大车，尺寸大，空间也大。后排座三个人完全不挤。
动力
说实话，2.0的动力家用车辆完完全全住够啦。不飙车，超车的话油给的深一点轻松超越。
操控
开朋友的凯美瑞，再
今天，我看了关于本田雅阁召回事件的新闻
电能管理那块的，没事的，开回去店里处理吧，目前国内未发生过相关事故
本田召回了40多万辆汽车
召回时当时就修，用不了多长的时间的，你可以在那等
本田10代雅阁地摊门车可以在召回范围内的4s店直接办理吗
可以的，很多召回其实就是到4S店更换新的配件。所以雅阁失速门车辆也可以直接到当地4S店处理召回问题的。
思域召回，是解决还是蒙混过关？
2018年7月9日，在本田CRV规模浩荡的召回事件渐渐落下帷幕的时候，一波未平一波又起的本田1.5T发动机又帮他们上了一次头条——思域召回缺陷汽车29W辆。
我们先来分析一下现象。本田1.5T发动机机油增多的原因是因为本田1.5T涡轮直喷发动机由于动力压榨得太厉害，在小尺寸的气缸内喷油嘴喷油量非常大，工程师在调教发动机时没有考虑全天候的使用场景。这就导致了，冬季低温天气、频繁冷启动、暴力驾驶时，多喷的汽油遇到冷的气缸壁时液化，产生\"湿壁\"效应，随后这部分汽油被上下运动的活塞刮进机油箱，导致\"机油增多\"。换成直白一点的话说就是，设计缺陷，所有的1.5T发动机理论上都存在这样的问题。
说完现象，现在我们就要说一说本质了。第一，既然知道1.5T系列的发动机存在问题，那么为什么在此前CRV召回的时候，没有同批次召回思域？就算考虑到本田工厂产能，同批次召回压力很大无法实现，那么为何连一个事先的警告或者致歉都没有呢？第二，在思域召回之前，实际上其他很多本田使用1.5T发动机的e5a48de588b6e79fa5e9819331333365666137车型都已经发现并反馈了发动机机油增多的问题，然而至今本田仍然没有公开处理措施。第三，召回之后的处理措施与CRV如出一辙。都是升级相应控件，更换部分元件，并承诺发动机内部部件永久免费维修。这些措施理论上可以弥补设计缺陷，却不能从根本上解决问题。甚至于最新上市卖的火热的本田雅阁仍然在使用同款发动机，而未作任何更改设计说明。
广汽本田雅阁召回
2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，222,674辆2019款、2020款雅阁（厂家认定年款）以及29,297辆2019款INSPIRE被召回。这批超过25万辆的本田车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天行车车辆出现失速的案例，从而引发媒体普遍关注有关。从舆论发酵到发布召回公告，两家本田合资企业显然是吸取了去年机油增多事件的教训，反应颇为迅速。尽管如此，以发动机技术备受推崇的本田再次犯下低级设计错误，还是令业界感到不可思议。
????雨天行车频出险情 十代雅阁燃爆舆论
??? 实际上，近两月，车质网接连收到多个本田车型出现“动力消失”、“熄火”问题的投诉，经过认真分析，车质网发现，虽然故障描述较为相似，但例如思域、UR-V、CR-V等车主反映的“动力消失”、“熄火”情况，在经4S店检测后大多确定为火花塞积碳导致。数据显示，此类问题多出现在老款车型中。
??? 而广汽本田十代雅阁的情况截然不同，不仅投诉量比较大，截至8月8日广本宣布召回前，总计已经有47位雅阁车主向车质网反馈了失速（比例见上图），而且，问题指向也非常清晰，几乎所有问题都发生在雨天或者非常潮湿的情况下。最关键的是，这些案例全部发生在最新款1.5T车型上，且涉及两家生产企业，先天缺陷的特征可谓呼之欲出。由于严重影响行车安全，在无法得到厂家迅速回应之后，一些车主加大了维权呼声，从而引发了媒体关注，并迅速发展成了所谓的失速门。
??? 从故障车辆地区分布来看，绝大多数出现失速问题的车辆集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占比达31%，此外，湖南、湖北及江西省占比也均达10%以上。而结合出现问题时间来看，目前投诉车辆“失速“问题大多集中出现在近两月雨季当中。
????冷凝水被吸入导致缺陷 车辆召回过程需耗费1个半小时
??? 究竟是什么原因导致本田1.5T发动机雨天行车出现“失速”问题，坊间进行了各种猜测。而根据召回公告，认定是“由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患”。
??? 根据车质网从广本一家4S店拿到的一份服务信息资料显示，本次召回的关键是在中冷器出口端安装进气流速调节管（下图）。整个过程只需要4步：拆掉前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠。大约耗费1个半小时。根据资料，这个用以解决本次缺陷的进气流速调节管，成本不超过30元。
??? 实事求是讲，从舆论发酵到车辆召回，本田在中国的两家合资车企的确做出了非常高效的反馈，毕竟，冷凝水被吸入燃烧室，比较严重的后果不止加速受限，早一步做出反应，可能就会让更多车主避免险境。投诉数据显示，截至召回之前广汽本田十代雅阁1.5T车型，已出现4宗熄火投诉案例。其中来自湖北武汉的车主黄先生表示，车辆正常行驶途中突然车辆发动机严重抖动，车辆随即失去动力并出现熄火，此时仪表多个故障报警灯常亮。雨天，特别是高速路行车，这是异常危险的车辆故障。
??? 但是，如果用更高的标准来衡量，不论是本田中国还是其旗下两家合资企业，原本可以做得更好以避免目前稍显狼狈的局面。数据显示，两家企业直到2019年8月7日，还在生产缺陷车辆，这表明，无论是本田还是两家合资企业都是在最后一刻才真正意识到了问题的严重性。而车质网早在2019年7月15日，就已经公布了第一例相关投诉，之后投诉开始密集，直到有些车主因为企业不为所动开始强化维权声浪才引发了所谓失速门舆情。而更为细致的数据分析显示，至少在2018年11月，就有车辆出现问题（见下图），企业的售后服务体系，理应对此有更为专业的反馈。
????国内合资企业频频背锅 本田技研需要反省
??? 回看整个过程，一位业内专家认为，短期而言，由于生产企业的快速反应，可以预料本次本田发动机失速事件会迅速降温，至少在舆论层面如此，但它对于雅阁甚至本田会造成什么长远的负面影响，目前看仍存疑问。毕竟，本田一直以发动机技术强悍、可靠备受全世界范围内的消费者青睐，尤其是在中国，大批的本田粉始终对本田产品不离不弃，这也是为什么今年中国车市那么不好，但本田却维持接近两位数增长的主因。而在此背景下，本田接连出现机油增多门以及失速门，固然令自己小型涡轮增压的转型看起来笨手笨脚，更重要的是，本田发动机研发体系的实力令人质疑，无论是机油增多还是中冷器设计失误，都是绝不应该犯的低级研发错误。
??? 从发现本田最新一代1.5T车型存在批量失速风险开始，车质网的技术团队一直在进行原因论证和分析。综合现有资料，可以断定，在发动机台架验证以及整车验证阶段，是有机会发现缺陷的，出现今天这种局面，非常不应该。这说明，至少在本田系，整车验证可能缺失了高湿环境。
??? 当下的市场环境，以本田丰田为主的日系汽车品牌迎来了一个不可多得的高光时刻，东风本田和广汽本田却接连背锅，显然是在加速增长的时候突然遭遇了无妄之灾。但是，结合其他合资企业出现的一系列类似召回案例，中方在核心技术上话语权羸弱的问题再一次凸显无疑。在技术研发以及验证阶段，中方需要承担哪些职责，获得哪些权利，看来需要相关各方认真反思和完善，否则，类似的事情恐怕还有可能再次发生。
雅阁汽车现在是哪一年被召回的
是召回2004年7月20日至2009年10月8日期间生产的。
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