收藏！中国汽车环境风洞信息汇总！（含技术参数）
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点赞手机看分享分享至收藏！中国汽车环境风洞信息汇总！（含技术参数） 作者： 大森林汽车 2021-08-12 09:49环境风洞做为高端的汽车环境模拟试验室，不仅可以精确模拟各种高温、低温、湿度、日照等气候条件，同时也可以精确模拟汽车行驶的迎面气流。解决了汽车环境舱内气流模拟不准确和环境参数控制精度等问题。另外，部分环境风洞还配备雨雪模拟等功能。使环境风洞成为接近汽车行驶状态和行驶环境的试验室。
在汽车环境风洞实验中进行整车试验，可不受地域、季节及时间的限制，复现自然条件及模拟极限环境条件，实现相同环境条件下重复性试验，有利于评估和精准分析试验数据。可准确进行汽车各系统的研发测试，有效缩短新车开发周期。随着中国汽车企业自主研发和技术升级的需要，环境风洞做为技术研发的高端测试平台，已成为汽车试验设备的又一大热点，国内汽车业的龙头企业、知名学府、测试研发机构纷纷投资建设。
目前国内用于汽车实车测试的高低温环境风洞信息如下（排名不分先后）：
一．ESTRA环境风洞（原德尔福环境风洞）
该整车环境风洞2001年投入使用，为国内第一套整车高低温环境风洞，由SATAKE（佐竹）设计建造，包括外置整流钢流道、风洞风机、底盘测功机、全光谱日照、大跨度环境空调系统等设备。
ESTRA环境风洞技术参数如下：
风口面积3㎡，最高风速130km/h，温度调节范围-40~60℃，湿度调节范围30%~95%，日照300~1200W/m2。目前仍在正常使用中。
二、同济大学风洞
2009年9月19日，上海地面交通工具风洞中心在同济大学嘉定校区正式落成启用。由同济大学承建上海地面交通工具风洞包括汽车气动声学整车风洞、热环境整车风洞和一个集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。被视为突破自主研发瓶颈的上海地面交通工具风洞中心，由两个风洞构成：一个是汽车气动声学整车风洞，另一个是热环境整车风洞。功能各不相同：一个用来测风、测阻力、测噪音；另一个用来模拟环境进行实车测试。同济大学的气动声学风洞为中国第一个用于实车测试的气动声学风洞。
同济大学的环境风洞技术参数如下：
风口面积为14/7m2,最大风速200km/h,温度范围-20~55℃，湿度10~90%RH,日照300~1200W/m2。
三、泛亚环境风洞
泛亚环境风洞于2012年建成使用，该风洞由韩国TWC参照通用汽车在韩国大宇环境风洞进行设计。
泛亚环境风洞技术参数如下：喷口尺寸5/7㎡，最大风速200/242km/h，温度模拟范围-40~60℃，湿度模拟范围5%~95%，光照模拟范围600~1200W/㎡。
泛亚环境风洞试验段
四、上汽集团汽车热能风洞
2015年9月18日上汽集团热能风洞正式启用，该风洞由SATAKE(佐竹)总包建造。该风洞技术指标对标世界先进的环境风洞，具有卓越的动态控制精度和低温控湿功能。
上汽集团汽车热能风洞技术参数如下：
喷口尺寸7/5㎡，最大风速200/250km/h，温度模拟范围-40~60℃，湿度模拟范围5%~95%，光照模拟范围300~1200W/㎡（兼备日升日落模拟），具备降雨/降雪等全天候模拟功能。
降雪试验
上汽风洞试验段
五、电装上海技术中心风洞实验室
电装上海技术中心及风洞实验室组图
电装上海技术中心风洞实验室2014年建成，株式会社电装（以下简称电装）是全球顶级汽车零部件及系统供应商之一，主要生产和销售汽车动力系统、汽车电气、汽车电子、车用空调设备、ITS智能交通系统、小型马达等汽车零部件。
电装上海技术中心风洞实验室技术参数如下：
该风洞设计采用2/3.7风口，风速160/110，温度范围-30-+50，湿度范围30%-80%，四驱测功机，无雨雪模拟。
六、一汽集团汽车环境风洞
2012年一汽集团开始建设两座汽车环境风洞，由AIOLOS设计，安装有底盘测功机、雨雪模拟系统、制冷系统等设备，可用于乘用车整车热管理、雨雪模拟、光照试验等。两座风洞最大风速可达250km/h，主喷口尺寸为10.7㎡，可换喷口尺寸为6.9㎡，光照模拟范围300~1200W/㎡，温度范围分别为-30~60℃和10~60℃。
七、长城集团汽车环境风洞
长城汽车环境风洞于2015年投入运行。
长城集团汽车环境风洞技术参数如下：该风洞喷口面积8㎡/6.4㎡，最高风速250km/h，具备2个高、低温浸车间和2个车辆准备间，占地约4000㎡，可开展热管理、空调系统、阳光、雨雪模拟试验。
八、天津三电环境风洞试验室
天津三电汽车空调有限公司环境风洞试验中心成立于2017年8月，是一座整车级环境风洞试验室。该试验室由SATAKE（佐竹）设计建造，整体达到“国内领先、国际先进”水平。试验室采用4轮完全独立控制的底盘测功机，将更加适合新能源车的研发试验。可以不受地域、季节和时间的限制，复现不同温度、湿度、全光谱阳光照射、降雨、降雪等自然条件，还可以模拟热路面、行驶速度、行驶阻力等不同行车工况。此外，试验室还可以相同的稳定工况多次重复试验，并进行详细的数据分析，对整车及零部件的研发具有重要意义。
九、松芝整车气候风洞中心
松芝整车气候风洞中心位于上海加冷松芝颛兴路厂区，由SATAKE（佐竹）最终完成设计和建造，于2018年6月投入使用。
该风洞可提供温度-30~+60℃，温度5~95% RH、日照强度450~1150 W/m2的模拟环境，最高风速160km/h;可按照国标和主机厂企标，对两驱/四驱车辆进行各种典型道路模拟工况下的整车执管理系统试验。
该风洞在国内集成了除霜自动测绘系统，基于高清摄影和图像处理技术，进行除霜面积的实时测量、计算，有效提升试验效率，亦为国内首个集成60 kW直流快速充电桩的气候风洞，为新能源汽车电池热管理系统的开发提供了有力保障。
松芝风洞试验段
十、中国汽研（重庆）汽车整车风洞
2019年建成并投入使用的中国汽研（重庆）汽车空气动力学(歧义是什么意思？歧义句意思就是：句子可以这样理解，也可以那样理解，但却不能确定究竟要表达哪种意思。)-声学风洞（AAWT）和环境风洞（CWT）由中国汽研建造，由德国WBI公司设计，由SATAKE(佐竹)，德国TLT，德国MAHA等品牌完成各子系统的制造，配有先进的测试设备和测量仪器，能够保证测试结果的准确性、可靠性和重复性。
中国汽研（重庆）汽车整车风洞技术参数如下：
环境风洞喷口面积为6.4㎡/8㎡/12㎡，最高风速为200/180/100km/h，满足从轿车到重卡级别的环境风洞测试。温度控制范围-40℃~60℃，湿度范围5%~95%RH，光照强度500~1200W/㎡，配备有4驱4电机底盘测功机，转鼓直径1905mm，同时配备雨雪模拟系统，可实现不同要求的雨雪环境模拟。
中汽研风洞试验段（图片来源：重庆发布）
十一、中汽中心汽车风洞实验室
中汽中心汽车风洞实验室包括一座全尺寸汽车气动-声学风洞（AAWT）、一座汽车环境风洞（CWT）。
中汽中心汽车环境风洞为加拿大Aiolos设计，能够模拟车辆行驶的自然环境，包括温度（-40℃~+60℃）、湿度（5%~95%RH）、日照模拟（300~1200W/㎡，乌云和隧道模拟）、气流（边界层小于4mm、气流不均匀性小于0. 4%等）、降雨和降雪等，集成了道路载荷模拟（75英寸四驱四电机转毂）、热路模拟（20℃~80℃）、废气排放及新风供给等功能。
十二、东风汽车环境风洞
东风汽车环境风洞建设项目由襄阳达安汽车检测中心和中国航天空气动力技术研究院共同承担，根据双方此次签署的工作备忘录，将于2019年11月建成汽车环境风洞试验室。
东风汽车环境风洞主要用于乘用车整车热管理开发的试验需求，建成后可进行轿车、SUV、MPV等系列车型的环境风洞试验。环境风洞可模拟-40℃至60℃的高低温，同时能够实现对温度、湿度、日照、风速、路面、降雨、降雪等各种气候环境的模拟。
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