大改款丰田Prius c日本率先发布，续航表现出色

普锐斯 紧凑型车指数排行第150名 写评论

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点赞手机看分享分享至大改款丰田Prius c日本率先发布，续航表现出色 作者： 洋仔怼车 2021-07-21 09:14

在意外流出官方照片与车型售价后，日本当地近期正式发布大改款普锐斯c(日本称之为AQUA)，丰田表示普锐斯c自2011年问世至今，全球累积部署量已经超过187万台，并减少了大约1240吨碳排量，因此为了放眼未来10年，继续追求更环保的用车生活，大改款普锐斯c特别采用创新的电池技术，造就出每公升可跑35.8公里的油耗表现(WLTC测试规范)，足足比上一代进步了20%。如同先前掌握到的信息，大改款普锐斯c追随新一代Yaris以TNGAGAB模块化底盘平台打造而成，虽然车长、车宽跟上一代一样落在4050mm、1695mm，但轴距拉长50mm来到2600mm，车高也长高40mm来到1485mm。

间接放大了后座乘坐空间与行李厢空间，同时外观也在圆润流线的类单厢轮廓下，部署强调知性与感性的Harmotech设计语言，并提供多达9种车色，包括这次主打的ClearBeigeMe.全新米色金属漆车色。大改款普锐斯c的车长、车宽跟上一代一样落在4050mm、1695mm，但轴距拉长50mm来到2600mm，车高也长高40mm来到1485mm。

随着轴距拉长、车高增加，大改款普锐斯c的行李厢空间也跟着放大。至于车内，大改款普锐斯c舍弃过去采用的中置仪表板设计，将数字显示的仪表板移到方向盘后方，中控台上方则是放置面积高达10.25寸的触控屏幕。

落地式排档座也改为悬浮式设计、整合在中控台下方，原本位置变成了用来摆放手机还能整齐收纳充电线的滑盖式托盘，副驾驶座前方除了有手套箱，打开上方的皮革外盖还可发现里头有一处可放置面纸盒的收纳空间，合成皮革也一路延伸到驾驶侧及门板扶手，甚至连前后座都多了中央扶手。

大改款普锐斯c舍弃过去采用的中置仪表板设计，将数字显示的仪表板移到方向盘后方，落地式排档座也改为悬浮式设计、整合在中控台下方。更贴心的是，大改款普锐斯c在前座中央扶手后方还设置了可供电器使用的AC100V电源插座，这项设计是为了在遭遇停电等紧急状况时。

能够透过应急供电模式提供应急用的备用电源，简单来说就是大改款普锐斯c即使在停车状态下，也能供电给电热水壶、洗衣机、烘干机等电器，合计最大电力可以达到1500W瓦，正常行驶下也能透过车内的USB插孔为手机等电子设备充电。大改款普锐斯c在前座中央扶手后方设置了可供电器使用的AC100V电源插座，在停车状态下可供电给电热水壶、洗衣机、烘干机等电器，合计最大电力可以达到1500W瓦，还能加装外接电源专用的车窗遮阳帘。

当然之所以能够供电给耗电量较高的电器，是因为大改款普锐斯c搭载了全球首次采用的双极镍氢电池，跟传统镍氢电池相比，电量增加了一倍之多，因此除了可辅助引擎改善加速反应、扩大纯电行驶距离外，利用减速回收动能使电量再生的效率也更高，进而可以减少引擎介入的次数、大幅提升油耗表现。大改款普锐斯c搭载了全球首次采用的双极镍氢电池，跟传统镍氢电池相比，电量增加了一倍之多，利用减速回收动能使电量再生的效率也更高。

此外支持油电复合动力系统的是一具代号M15AFXE、热效率超过40%的1.5升直列三缸自然吸气引擎，引擎最大输出为91匹、12.2公斤米，再加上电动马达所产生的80匹、14.4公斤米，如果是四驱车型，后轴还会有一具可产生5.3匹/6.4匹、5.3公斤米的电动马达，与前轴马达组成EFour电子四驱系统。

根据日本原厂的测试，大改款普锐斯c的最佳平均油耗可达到35.8km/L，即便是四驱车型也有30.1km/L，不仅优于上一代，也比本田FiteHEV的29.4km/L(前驱)、25.6km/L(四驱)，或是日产NoteePower的29.5km/L(前驱)、23.8km/L(四驱)还要出色(以上均为WLTC测试规范)。

大改款普锐斯c的最佳平均油耗可达到35.8km/L，即便是四驱车型也有30.1km/L(WLTC测试规范)。安全科技方面，日规版本的大改款普锐斯c，全车系均标配丰田SafetySense主动安全防护系统，内含全速域规格的ACC主动车距维持定速系统、可侦测十字路口的预警防护系统、辅助转向保持在同一车道行驶的LTA车道循迹辅助系统、防止油门误踩的暴冲抑制系统，甚至比照Mirai配置更先进的丰田TeammateAdvancedPark自动停车辅助系系统，只要按下启动开关系统将会主动控制方向盘、油门、刹车与换档，帮助驾驶完成倒车入库、路面停车等停车动作，甚至(殇是什么意思？殇是个汉字，意思是未成年夭折或为国战死捐躯的人，这个汉字多用于悲痛的环境下。)还能记忆停车位置，就算是没有画线的车位也能进行自动停车。

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