大众新甲壳虫（一汽大众甲壳虫多少钱）
新款大众甲壳虫(一汽-大众甲壳虫多少钱)21-08-03 10: 15爱车诺诺
经过两代人的复兴，经典车型甲壳虫在SUV的浪潮中依然按下了暂停键，但这并没有影响它在市场上的影响力。对于甲虫来说，面值可能是第一竞争力，也是抗衰老能力强的经典款式。
2014年全系更换为多连杆式独立后悬架，2015年甲壳虫为各种配置提供了多种选择，不仅降低了绝对车门槛，还提高了捆绑销售的成功率，一举两得。
武汉的红色甲壳虫虽然是1.2T的入门级动力配置，但价值3.6万的选装包几乎成为了顶级车型，对于代步车来说，配置比动力更逼真，大众四缸1.2T本身也不弱。
乍一看可以看出配置高度的差异是轮毂和天窗。增加4000个升级版17寸车轮非常清爽，选择更现代的双五轮更时尚。
带LED日间行车灯的天窗和氙气大灯，让整车的档次感提升了不少，加上非常实用的前后倒车雷达和座椅加热，打包起来要1.9万元。
这也是买新车时最贵的选装包，但这些配置真的很难拒绝。谁不希望自己甲壳虫的圆眼睛更漂亮，还戴着睫毛形状的日间行车灯。
1.2T车型没有小尾翼，使得整车的线条与前辈保持一致。估计现在只有甲虫才能驾驭这种古典元素，也就是开车的时候稍微注意一下，比车门突出很多。
整车漆面饱满明亮，没有明显的色差，对于一辆9万公里的女士车来说是很棒的表现。对于注重表面价值的汽车来说，好的油漆是一大加分项。
内饰板也保留了与外饰漆相同颜色的设计，颜色同样鲜艳，磨损非常小。不难发现，这款甲壳虫的配置相当丰富，除了三连运动手表之外，它应有尽有。
2015甲壳虫可选包的内容和匹配价格在网上找到了一份相对可靠的报告。1.2T车型从赤膊版到全版的价格差接近4万，1.4T车型的价格差甚至大于7万。自然新车的差价也会影响二手车的价格，所以在购买二手甲壳虫的时候要稍微注意一下。
在众多配置中，我最喜欢这款总功率400瓦的芬达音响。这种配置放在甲壳虫的紧凑型车中非常震撼。
低音炮位于大音量后备箱，采用侧装设计。路试时听两首摇滚歌曲，可以明显感受到背后低音的力度。原厂愿意在汽车音响上下功夫。
还有一款跟这套音响同步升级的车机，设置内容也适配了这套音响的功放。
也就是车机不新，所以功能不丰富还不中国化。好在原来大众系统的改装升级比较简单，升级一台新主机还是挺方便的。
音响好的话，控制音响的多功能方向盘也要配备，多功能方向盘也是甲壳虫上不可多得的配置。
还有一个双区自动空调节，与多功能方向盘一起包装和选装，这也是罕见的。
其他舒适配置也很容易获得，包括巡航控制，自动头灯，自动雨刷，甚至轮胎压力监测。只是胎压监测复位按钮的位置太深了。看，空面板底部没有按钮。我曾经以为它没有这个功能。
就像MINI一样，中控台上有一个小储物格，适合放姐姐小姐的一些小物件。刚才提到的胎压按钮藏在手套箱里，不检查一下就找不到了。
冬天不结冰，夏天不烫手的布艺座椅保养得很好，里面的填充物相当紧实有弹性，前排还有加热功能。没错，手动布座有加热功能。如果要选真皮，得加1.8万，还是手动调整，所以我也选面料。
面料最大的缺点就是不容易打理，尤其是可能直接接触皮肤的区域。先看门板上的织物装饰板。挺干净的，没有明显的污渍。
中央扶手上的面料也干净如新，看来以前的车主用的挺不频繁的。
方向盘上没有磨损，只有一点点光泽。结合续航里程，在大众真皮方向盘中是一个非常不错的颜色。如果方向盘套小于10万公里，古色概率相当高。
后排这个使用频率相对较低的区域通常不会被人直接佩戴，往往是宠物或手提行李留下的痕迹。整体外观还算不错，两个座椅都配备了ISOFIX儿童座椅接口。
天窗和高7等车型一样，是一个非常巨大的开放式天窗。增强车内的采光和通风能力，也减轻了甲壳虫这样的双门车型后排头部的压力。
翼子板材料还在，后排“门板”上也给出了两个扬声器，所以这个数字就是9扬声器音响系统。
甲壳虫的经典配置，B柱上的拉绳。它看起来可能简单粗暴，但使用起来确实很方便。我可以像180cm一样从容下车。上一次这么淡定，是在武汉火车站的2系上，天幕开着。
在看里程趋势之前，车主用车频率相当均匀，年均使用不足1.5万公里，也算是正常的低使用水平。因为是武汉本地的通勤车，日均40公里真的不高。要知道武汉单程20公里以上的长途客车有近100辆，30公里以上的长途客车有近10辆。毕竟是武汉的一条大河，一个大湖。
