通用汽车旗下品牌（福特旗下汽车品牌）
通用旗下品牌(福特旗下汽车品牌)2021-09-深圳生活网08 08:30还有Auto。
近年来哪些合资汽车品牌消失了？
我认为以下五点应该是众所周知的，即:
命令
铃木法的
雷诺
奥贝尔
斯巴鲁
可能前三个比较熟悉，后两个品牌不太了解。
欧宝是美国通用汽车的子品牌，主要面向欧洲市场。欧宝的欧米茄汽车曾经大受欢迎，但在2015年被收回。自然原因是销量不好，但是欧宝没有用合资的方式去卖，所以这个品牌就不讨论了。斯巴鲁曾与贵航汽车合资成立云雀公司，品牌名为“风之翼”。但是这个品牌没有竞争车型，售后体系非常不完善。最终双方结束合作，斯巴鲁彻底退出。
菲亚特两次退出中国汽车市场，铃木坚持多年，比雷诺早退出两年。为什么这些曾经红极一时的品牌最后会退出？其实原因很简单。退出的原因是车辆质量差或“过时”。菲亚特的飞翔、飞跃汽车1.4T发动机动力平平，变速箱采用七速干式双离合。存在的问题不亚于大众的DQ200，但客观来说，发动机没有那么多问题；但菲亚特并没有很大的“品牌困惑”，存在的问题会被用户理性看待。真正的品质见底之后，自然会成为冷门品牌，直到退出。
那么下一个可能成为飞亚深圳生活网的就是大众旗下的斯柯达。该品牌上半年总销量仅为2.25万台；平均每个月，再平均各种量产车，可以说品牌没有一款热卖车，半年的成绩也不如一些热卖车的月单车销量。但是斯柯达的销量并不是很差，因为大众的品牌光环；但随着大众品牌设计越来越不稳定，斯柯达作为子品牌，也会受到影响。
斯柯达使用的发动机、变速箱、平台技术都来自大众。可以说，该品牌汽车是一款“换壳大众”；所以大众三大总成的共性问题都体现在斯柯达身上。这种车一旦失去品牌价值，那就是一掷千金，所以斯柯达肯定是冷冰冰的，大众奥迪就惨了。
雷诺是法国汽车品牌，起源于欧洲。不应该很糟糕吗？其实欧洲车真正高质量的品牌只有几个，而德系车和法系车的水平只适合欧洲市场。但是，雷诺并不是一个普通的合法品牌，因为它的技术完全复制了日产日产，因为雷诺在日产几乎破产的时候收购了日产的一部分股权，拥有日产的决策权。在雷诺的控制下，日产逐渐恢复了活力。相当长一段时间，日产是雷诺-日产-三菱联盟的核心，东风雷诺生产的两款车是Hacker和琦君的换壳车。
欧洲汽车用户会对车辆的性能和质量有更高的要求，因为早期以德系为主的欧洲汽车牛皮吹得太厉害，价格确实略高。那么只有日系车品质的法系车显然不会被市场认可，所以最终会因为销量低而退出。
法国车的另外两个品牌是标致和雪铁龙，这两个品牌都属于PSA，PSA由于经营困难而优于FCA(菲亚特克莱斯勒集团)。这真的是“热身”...PSA标致雪铁龙的量产车看不到什么先进的技术，它的极限就是千年不变的1.6T-1.8T发动机。大排量选项的动力水平只能跟得上目前的1.5t，与高标准的2.0T相比，既没有油耗优势，也没有性能优势。依托爱信精机提供的6/8AT，仍有部分底盘悬架不贵的车使用扭力梁，全燃油车没有包括SUV在内的四驱车。
无论深圳生活网是法制部门还是前置部门，可以说这样的车是没有前途的，东风标致雪铁龙恐怕好景不长。
日本品牌铃木为什么退出？-关键不是铃木退出，而是铃木将其重心转移到印度市场。其实铃木退出的原因很简单，就是只能造一些入门级的微型车，不能造像样的家用滑板车、高性能车、中大型车；然而，个人用户市场的需求总是会随着经济的发展而增加。曾经在购车预算有限的情况下，可以选择比摩托车体验更好的铃木微型车。但是，当预算足够选择高级轿车时，铃木无法随着市场的需求成长，所以铃木注定会被淘汰。
因此，铃木将重心转向印度市场注定要失败，很多类似的日系汽车品牌也注定要失败。
第二节解释雷诺失败的原因。简而言之，作为一款欧洲车，它只有日系车的品质，这是欧洲汽车用户无法接受的。随着用户需求的进一步提升，面对日系车缺乏提升能力的现实，毫无疑问，日系车的品牌集群接下来会被淘汰。包括曾经表示要聚焦东南亚的三菱，雷诺品牌的原型车日产，接连出现问题的本田和丰田。当然，这不是纯粹的贬低日本人，合资车也很可怕。
韩系车没有人，质量和车身安全问题始终突出。随着B端市场的丧失，德国汽车的神话破灭了。斯柯达只是刚刚开始。从长远来看，连BBA都逃不掉。最终只能是国产车和美系车的决战。合资汽车将与德系车一起面对低端汽车市场，而美系车依然可以全面竞争。一些英国和意大利的高端进口车还是会有一定的销量。合资汽车的黄金时代已经结束。
结束的原因应该是合资模式本身的弊端。有兴趣的话，可以参考凯迪拉克和林肯的这个分析来设置和破局:凯迪拉克在破局上超越林肯。
编辑:天河汽车-汽车科学岛。
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