声学仿真（学配音的软件）

声学模拟(学习配音的软件)

对于注重生活品质的现代人来说，对噪音的敏感和对“好声音”的追求，越来越成为买车时的考虑因素。上汽大众拥有专业的声学中心，可以根据中国消费者的喜好，从整车结构到细节，全方位打造静音座舱。

杜绝外界干扰，体验、安静工程，带来卓越体验。

在外界的噪音下开车，安静的感觉是一种奢侈。然而，帕萨特不遗余力地塑造静谧性，从庞大的车身结构到细致的声学包裹，用BEST-TUNING静音项目强化座舱，带来出色的声学体验。

通过结构和材料的升级，帕萨特实现了出色的振动和噪音抑制能力，最大限度地消除了车身共振。车窗全部采用叠层声学隔音玻璃，挡风玻璃厚度为4.96mm，侧面强化车窗玻璃厚度为4.85 mm，同时整车采用了60种先进的声学材料，进一步加强了噪声隔离和吸收能力，将风噪与路噪隔离开来。来自丹麦的Dynaudio厅级音响系统，搭配12个扬声器和低音pao组合，带来音乐厅般的享受，为听觉盛宴增添光彩。

面向中国用户的NVH静音定制探索

帕萨特智的静音项目很大程度上得益于上汽大众声学中心对中国用户需求的细致洞察。与欧美用户相比，中国用户对车辆静音性的要求更高，并将其作为衡量车辆质量的标准之一。上汽大众拥有专门的声学中心，面向中国用户需求，不断开发中国消费者的NVH性能要求，为用户提供高品质的整车安静体验。

上汽大众声学中心声学仿真测试团队在车辆开发前期设计阶段，通过声学仿真计算，对整车噪声风险进行预测，并提出相应的优化方案。结合在四驱轮毂声学实验室、声学吸声隔热材料实验室、动力总成声学实验室、声学试验路等地的试验，充分优化整车的静谧性。

例如，四轮驱动轮毂声学实验室用于测量车辆行驶时的车内外噪声、排气系统噪声和动力传动系统噪声。在车辆实验室，高参以200公里/小时的速度行驶，基本覆盖了中国用户常见的驾驶路况。

声学吸声隔音材料实验室，拥有阻抗管、阿尔法盒、APAMAT激光测振仪等先进测量设备。，通过对声学包和车身阻尼件的特性测试，开发了一种低重量、低污染的环保声学静音包，并将其作为静音措施的重要组成部分之一。

声学中心还有动力总成声学实验室，可以进行三轴动力总成台架试验，不仅可以测试发动机噪声，还可以测试发动机和变速驱动系统组成的动力总成的噪声和振动，为动力总成的自主研发提供必要的测试手段。

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