我是铂锐——试驾北京奔驰戴克铂锐

外观：很阳光很商务

铂锐的外观锋芒毕露，引擎盖上的6条冲锋脊、锋利的腰线以及长鼻短尾的精干造型，几乎颠覆了中高级轿车外观的前世今生。尤其是那6条冲锋脊，更是给人无往不利的信心：从古到今，但凡是两军交战，事先总要有或投枪弓弩或导弹火炮的火力覆盖，那6条冲锋脊岂不就是一个开路的箭阵，有了它的庇佑，前路上的一切似乎都能迎刃而解。

铂锐的内饰也是惊人的简洁，控制按纽几乎是屈指可数，不需翻看说明书即可轻松使用，这种特性显然与30岁的人们追求效率雷厉风行的性格完全匹配。

在当今这个似乎不圆润就不商务的车市里，棱角分明的铂锐颇让人生疑。不过，我倒是很愿意为铂锐唱唱高调。

21世纪的商务应该是很阳光、很愉悦甚至很Open的社会活动。人们也许是在某个高尔夫球场一边挥杆一边指挥着一些惊天动地的购并，也许是在某处海滩一边穿着大型短裤晒太阳一边心平气和地讨价还价，俗气一点甚至可以在澡堂里一边搓脚丫一边就搞定了某项买卖，而谈判桌和办公室则越来越明显地沦为摆设。

因此，所谓商务就应该不拘束，不拖泥带水，甚至应该是个性飞扬激情四射的，商务如此，车也应当如此。我倒是怀疑那些穿西装打领带板着面孔开着或黑或灰辨不出轮廓的大型房车的人们，他们那不叫商务，或许叫劳务更合适。

因此，我觉得铂锐似乎与流行的商务更加门当户对。因此，江南春和徐静蕾也就欣然出任了铂锐的代言人。不过，满眼的黑色铂锐多少让我有点泄气，我私人认为，一辆大红色的铂锐更能够让老徐商务得惊艳。

路试：很勤奋很稳健

在路试中，我试驾的是一辆2.4L豪华型铂锐，127KW的最大功率已经足够冲锋陷阵。它算不上安静，发动机声音十分奇特，不是软绵绵的靡靡之音，也不是咋乎乎的金戈铁马，极像大兴安岭的阵阵松涛，不疾不徐，不惊不咋，但是隐约挟风带雷。这声音对于平和的人毫不碍事，对于运动的人则绝对动听。

铂锐是一个执行力超强的实干家，你只要舍得踩油门，它就总能给你积极的回应，仿佛动力永远压榨不干一样。作为一个商务人士，显然会十分欣赏那些永远不知疲倦的工具以及员工。

不过，由于领航车对车速控制得极其严格，我基本上没有机会打探到铂锐的动力极限，以至于郁闷得连沿途的风景都懒得理会。

唯一的一次飚车机会是一个收费站给的，当我慢吞吞地交完费以后，车队已经消失了，不能掉队是个很好的理由，我毫不犹豫地将油门一踩到底，时速表转得比手表的秒针还快，时速120公里轻松达到，而此时的动力一点没有衰减的迹象，我再踩油门，时速指针迅速划过160公里。最让人感到踏实的是，底盘没有一点点发飘的迹象，我丝毫没有孤身犯险的紧张感觉。然而整个快乐时光仅仅维持了不到一分钟，前面的车队已经出现在我的视线中，车内的对讲机同时传来了领航车的警告：“后面的车立即减速！”我只有减速，这世道天妒英才的事还真不少。

失控：人作秀车作秀

路试之后，又进行了场地测试，工作人员把场地布置得略显“变态”：常规绕桩是拉长了的“S”路线，他们摆的是压扁了的“(最小的合数是几？最小的合数是4。合数是指自然数中除了能被1和本身整除外，还能被其他数（0除外）整除的数。自然数从0开始。)S”路线；常规绕桩的桩距通常是16~18米，他们的桩距大约只有10米。不过铂锐的转向精准，ESP工作卖力，底盘又扎实可靠，试完两轮，我们这帮人仍然觉得这些项目毫无挑战性可言。

最后，一场被戳穿的作秀把试车带入了高潮，工作人员宣称要关掉ESP让大家体验高速失控的惊险，只见铂锐以大约100公里的时速做了一个紧急变线避让动作，于是人们听到车胎猛然尖叫，看到车身突然失控甩尾并调头，于是人们都发出了惊叫。但是，当被邀请上车体验的人回到人群中时，他说的第一句话却是：“假的，那是驾驶员故意猛然反打方向做出来的。”

这个消息让原本都推三阻四的人们对体验有了兴趣，大家都居心叵测地强烈要求上车体验，回来之后都在第一时间挤眉弄眼地向大家报告：“假的，果然是假的。”

于是，每当车胎又发出尖叫，每当车身又出现失控甩尾并调头，人群中就会爆发出一阵响亮的哄笑。只是，当人们逐渐发现那失控的路线居然基本重合的时候，这种哄笑不但充满了善意，还带上了赞许的色彩。

毕竟，要数十次成功伪造这种一气呵成并且如出一辙的失控场面，开车的人需要胆量和技术，车辆本身也需要精准的操控性能。（祝敏斌）

车型档案

铂锐2.4L豪华型

长/宽/高(mm)：

4842/1808/1498

轴距(mm)：2765

最大功率(KW)：127/6000

最大扭矩(N.m)：

217/4000

价格：21.50万元

汽车宝贝档案

姓名：蜜雪儿

身高：170cm

职业：学生

QQ：565526377

理想：努力工作环球旅行 【编辑:张艳红】